Привет, автоИчан. Я надумал покупать себе новую машину, и выбор пал на "Сандеро". Именно столько мне не жалко отдать за автомобиль, да и характеристики ее устраивают, а отзывы вроде бы неплохие.Но мои родные почему-то резко против, отец так и вовсе сказал, что в Тольятти машины лучше получаются, а покупать нужно, например, "Ниссан Ноут". Вот только если я денег и наскребу на более дорогой автомобиль, то обслуживать его вряд ли получится. Да и жмот я.Так вот, что, "Сандеро" разве на самом деле такая плохая? Почему же тогда в отзывах ее многие хвалят за надежность и неприхотливость?
>>15373Ну почему? Зачем ты пишешь оскорбления, да ещё и неаргументированные. Что у меня написано неправильно?..
>>15376Тебе автомобильный инженер уже объяснил, что у тебя неправильно. Но, на самом деле, есть куча фактов, сопоставив которые ты вполне можешь прийти к тем же выводам.Например, ты сам написал>машина не скользит, есть сцепление с дорогой какое-никакое, а значит её не закрутитПротиворечия не видишь? ergo неумен.
>>15376Тебе автомобильный инженер уже объяснил, что у тебя неправильно. Но, на самом деле, есть куча фактов, сопоставив которые ты вполне можешь прийти к тем же выводам.Например, ты сам написал
>машина не скользит, есть сцепление с дорогой какое-никакое, а значит её не закрутит
Противоречия не видишь? ergo неумен.
АБС преимущества в торможении не даёт. Оно позволяет чайникам не убиццо ап стену. Хороший водитель и без АБС может нормально тормозить на льду или на МКАДовской жиже (которая, кстати, опаснее голого льда).http://www.zr.ru/a/129690/
>>15378>АБС преимущества в торможении не даёт.Б-же мой, еще один.АБС не дает преимущества против оптимального торможения на грани блокировки. Обеспечить такое торможения во всех условиях не сможет никакой водитель.Между прочим, пока АБС была разрешена в Ф-1, ее устанавливали. В те годы на машинах с АБС ездили Мэнселл, Патрезе, Прост, Хилл, Сенна, Бергер, Шумахер. Все чайники, ога.И где, кстати, в твоей ссылочке АБСПЛОХОВСЕТУПЫЕ?
>>15378
>АБС преимущества в торможении не даёт.
Б-же мой, еще один.АБС не дает преимущества против оптимального торможения на грани блокировки. Обеспечить такое торможения во всех условиях не сможет никакой водитель.Между прочим, пока АБС была разрешена в Ф-1, ее устанавливали. В те годы на машинах с АБС ездили Мэнселл, Патрезе, Прост, Хилл, Сенна, Бергер, Шумахер. Все чайники, ога.И где, кстати, в твоей ссылочке АБСПЛОХОВСЕТУПЫЕ?
>>15378Без АБС машина может потерять сцепление с дорогой и дальше, в зависимости от покрытия - полететь по непредсказуемой траектории, закрутиться - да всё что угодно!> Хороший водитель и без АБС может нормально тормозить на льдуОх, ерундовейшая ерунда от убеждённых "тазоклассиководов"... Бред из серии "ручка на трассе удобнее!1".> на МКАДовской жиже (которая, кстати, опаснее голого льда)Опять полный бред. Просто нефиг ездить по асфальту на шипах, как глупые люди делают в приведённой тобой статье! Для москвабадов только зимняя "липучка" - в самый раз. Потому что и не "дубеет" при околонуле и минусе (зимняя всё же), но не имеет шипов, которые на голом/мокром асфальте действуют как "коньки", сильно уменьшая сцепление. Стыдно не знать, это же базовые вещи!.. Хотя рекламный жлобожурнальчик, что с них взять-то вообще.
>>15378Без АБС машина может потерять сцепление с дорогой и дальше, в зависимости от покрытия - полететь по непредсказуемой траектории, закрутиться - да всё что угодно!
> Хороший водитель и без АБС может нормально тормозить на льду
Ох, ерундовейшая ерунда от убеждённых "тазоклассиководов"... Бред из серии "ручка на трассе удобнее!1".
> на МКАДовской жиже (которая, кстати, опаснее голого льда)
Опять полный бред. Просто нефиг ездить по асфальту на шипах, как глупые люди делают в приведённой тобой статье! Для москвабадов только зимняя "липучка" - в самый раз. Потому что и не "дубеет" при околонуле и минусе (зимняя всё же), но не имеет шипов, которые на голом/мокром асфальте действуют как "коньки", сильно уменьшая сцепление. Стыдно не знать, это же базовые вещи!.. Хотя рекламный жлобожурнальчик, что с них взять-то вообще.
>>15379Удваиваю!.. Как же надоели "крутые водилы"-посанчики с мифами от полупьяных мужыков из гаражных кооперативов. И АБС у них для тупых, и всё-то они сами смогут и кругом-то блондинки за рулями и права все купили. Ок-ок. Хорошо только, если этого драйвера потом будут всего-лишь от дерева отскребать, пофиг абсолютно.. но вот если от встречки!
>>15381>>15380У нашей девочки истерика.
>>15382От вас может случиться...
Канако няша, не обижайте её!
>>15757Всем срать на нее вообще-то.
Джереми, на семерке обнаружилась трабла с дворниками: они самопроизвольно останавливаются в нижнем положении после непродолжительной работы, чтобы заработали снова приходится дёргать их рукой, причём встают в любом режиме. Мотор менял неделю назад.
>>15750Возможно, рычаги плохо держатся на шлицах - соединение разболталось...
>>15750ПОДОЖМИ КОНТАКТЫ@ПОЧИСТЬ КЛЕММУ
>>15750Трапеция то живая?
>>15753Живая вроде.
А чья вот это машина, а? Признавайтесь!
Wakaba-mark используется в Японии, чтобы отметить авто начинающих, неопытных водителей. Символ означает "молодой побег бамбука" или что-то вроде, довольно иронично - хорошо, хоть не молодой дубок, лол. Так что это своеобразный красивенький аналог знака "У" (учебный) у нас и "Т" (trainee) в остальном западном мире. На японские машины вакаба-марк обычно клеят вместе с остальными сопутствующими наклейками типа "JDM" (japan domestiic market), так когда-то было модно на западе - а на слоупоки вот только догоняют..Так что это не обязательно итянька. К тому же символ "лежит на боку", что скорее указывает на его изначальный смысл, чем на эмблему движка имиджборды. Хотя то как он скромненько наклеил его на передний бампер, а не сзади - возможно выдаёт желание не очень "светить" наклейкой в потоке машин... так что все возможно.
А разве вакаба марк это не язык разметки движка вакабы? А символ это просто вакаба.
http://www.sakura-hostel.co.jp/blog/2009/08/congrats_yurichan_1.html
В таком случае правильно говорить знак вакабы.
>>15732В любом случае, это говорит как минимум о том, что владелец автомобиля изрядный виабу.
>>15740Ага, и каждый со стикером аналог-кумы или "I ♥ JDM" - виабу, все - виабу.
Вот виобу, а вакабу тебе в любом магазине автоаксессуаров продадут как новомодный тренд.
А у нас уже снег выпал, внезапно и много, всю ночь и весь день шел, и приморозило! Начинаются ежегодные "съезды любителей летней резины" в кюветах и у отбойников... ~__~ Но зато как красиво всё стало!
Сегодня с утра вообще всё завалило снегом, на машине было под полметра слоя!Чуть позже выложу пару записей, как приходится уворачиваться от не переобувшихся, лол ^_^
Ну и где обещанные записи?
>>15725Ой, ваша глупая Канако немножко забыла... Сейчас поищу, должны быть на "флешке"!
>>15725Вот, кое-что нашлось ^_^https://www.youtube.com/watch?v=-JVcq_scbck
Джереми, скажи, будет ли двухдверная модель дешевле чем аналогичная четырех~?
>>15688А на первом месте, конечно же, Каптива!
>>15689Трапа кастуешь?
>>15690Как-то не кастуется...
>>15696Дай-ка я попробую :3.>Кроссовер B-класса, это вообще странно.Кроссовер - это вообще странно.ffgjНет, серьезно. Без всяких "ололотрип, лох, пидр". Это полностью маркетинговый продукт, для тех, у кого мокреют штанишки от внедорожников, а универсал, или минивен, недостаточно йоба.
>>15696Дай-ка я попробую :3.
>Кроссовер B-класса, это вообще странно.
Кроссовер - это вообще странно.ffgjНет, серьезно. Без всяких "ололотрип, лох, пидр". Это полностью маркетинговый продукт, для тех, у кого мокреют штанишки от внедорожников, а универсал, или минивен, недостаточно йоба.
>>15676Ого, спасибо, даже не знал, что это оттуда пошло...>>15677Хм, а у Микры двери вроде бы как раз и не особо большие-длинные, очень странно, что они "провисли".
>>15676Ого, спасибо, даже не знал, что это оттуда пошло...
>>15677Хм, а у Микры двери вроде бы как раз и не особо большие-длинные, очень странно, что они "провисли".
>>15699Меня бы полностью устроил универсал, если бы в нём была высокая крыша и соответственно нормальная (не "полулежачая") посадка, а минивен меня вы вообще всем абсолютно устроил, будь там достаточный клиренс, чтобы не "сесть" в снегу.Вот и получается, что кроссовер - оптимально! Резвость универсала, вместительность минивена + проходимость и полный привод ну почти внежорожника!
>>15704>если бы в нём была высокая крыша Хуета. Высота Каптивы 1720, а какого-нибудь V70 1450, что несущественно вообще. Так что придумывай другую отмазку.
>>15704
>если бы в нём была высокая крыша
Хуета. Высота Каптивы 1720, а какого-нибудь V70 1450, что несущественно вообще. Так что придумывай другую отмазку.
>>15705Что такое v70? И я имею в виду саму высоту салона вообще-то, а не расстояние от дороги до багажных рейлингов, т.е. габариты по вертикали..> Высота Каптивы 1720, а какого-нибудь V70 1450И кстати - ничего себе, кто сказал, что это не существенно? 17 см это вообще-то довольно много, во всех смыслах.
>>15705Что такое v70? И я имею в виду саму высоту салона вообще-то, а не расстояние от дороги до багажных рейлингов, т.е. габариты по вертикали..
> Высота Каптивы 1720, а какого-нибудь V70 1450
И кстати - ничего себе, кто сказал, что это не существенно? 17 см это вообще-то довольно много, во всех смыслах.
>>15704>высокая крыша и соответственно нормальная (не "полулежачая") посадкаТебя послушать, так и у чепырки рекаровские ковши стоят. Посадка зависит от настроения дезигнеров, и более чем разнообразна на рынке.>минивен меня вы вообще всем абсолютно устроил, будь там достаточный клиренс, чтобы не "сесть" в снегуДелика будет насмехаться над вами, передвигаясь по разбитой обочине, пока вы преодолеваете очередную лужу.
>высокая крыша и соответственно нормальная (не "полулежачая") посадка
Тебя послушать, так и у чепырки рекаровские ковши стоят. Посадка зависит от настроения дезигнеров, и более чем разнообразна на рынке.
>минивен меня вы вообще всем абсолютно устроил, будь там достаточный клиренс, чтобы не "сесть" в снегу
Делика будет насмехаться над вами, передвигаясь по разбитой обочине, пока вы преодолеваете очередную лужу.
>>15708> Посадка зависит от настроения дезигнеровНу я думаю, очевидно, она в первую очередь зависит от высоты поднятия сиденья над полом, а это соответственно - ограничено высотой крыши, вот и всё... Хотя не совсем так - если кресло будет стоять низко и ноги будет некуда деть - волей-неволей придётся отодвигаться-приподниматься, а если при этом голова упрётся в потолок - вот пожалуйста и образуется "полулежачая" посадка.Хотя соглашусь, что у легковушки может быть посадка вертикальной - но для этого нужна опять же высокая крыша как у Логана и так далее...
>>15708
> Посадка зависит от настроения дезигнеров
Ну я думаю, очевидно, она в первую очередь зависит от высоты поднятия сиденья над полом, а это соответственно - ограничено высотой крыши, вот и всё... Хотя не совсем так - если кресло будет стоять низко и ноги будет некуда деть - волей-неволей придётся отодвигаться-приподниматься, а если при этом голова упрётся в потолок - вот пожалуйста и образуется "полулежачая" посадка.Хотя соглашусь, что у легковушки может быть посадка вертикальной - но для этого нужна опять же высокая крыша как у Логана и так далее...
Тред про лучший класс машин в мире!Взбирается всеми четыремя колёсами,Быстрее, чем улитка по склону Фудзи,Вверх до самых высот!^_^
>>15546Вай,какой хорощий Финик!
>>15547братва одобряет.
>>15543>не о ней речь жеПлатформа же одна, как нам тут сказали.>совершенно очевидно, что лучше новый "прыгучий и некомфортный" Лексус, чем некромерседесТак ведь есть новые.>что плохого в ЛексусеНичего. Для своих денег вполне достойная жоповозка для среднего класса.>эргономика там не отточена Сообщение слишком длинное. Полный текст.
>>15543
>не о ней речь же
Платформа же одна, как нам тут сказали.
>совершенно очевидно, что лучше новый "прыгучий и некомфортный" Лексус, чем некромерседес
Так ведь есть новые.
>что плохого в Лексусе
Ничего. Для своих денег вполне достойная жоповозка для среднего класса.
>эргономика там не отточена
>>15547Мне нравится машинка почему-то, несмотря на "сомнительную репутацию"... Опять же, разве машина виновата в том, какой контингент её выбирает?..
>>15570>разве машина виновата в том, какой контингент её выбирает?..А разве нет? Если ее сделали такой-то йобой с "аггресивным дизайном" и в рекламе делается упор на то, как она "вваливает", то вполне закономерно, что она станет популярной у отдельных групп.
>>15570
>разве машина виновата в том, какой контингент её выбирает?..
А разве нет? Если ее сделали такой-то йобой с "аггресивным дизайном" и в рекламе делается упор на то, как она "вваливает", то вполне закономерно, что она станет популярной у отдельных групп.
Хочу замолвить слово за Камри. У нас в семье довольно долго была 30-я камри 2003-го года выпуска. Сначала на ней ездил отец года три, потом я ещё пару лет. Так вот, что до, что после у нас не было более комфортной машины. В первую очередь она отличалась очень плавным ходом: уверенно держала трассу, при этом не передавая в салон огрехи дорожного полотна. С надёжностью всё тоже было отлично - за 6 лет, пока она у нас была, ничего не сломалось. На 2.4 с автоматом даже ехала довольно бодро.
почему сей слепящий вин еще не представлен на этой борде?
>>15490скоро пикрилейтед выйдет. потерпи.
>>15490
скоро пикрилейтед выйдет. потерпи.
>>15492Ну у меня то же самое почти по городу - зимой в лютые морозы до 14.5 доходило, летом 12-13 а пробок у нас нет ^_^, а вот трасса скорее 11, там вообще "прямая линейная зависимость", как я заметил - едешь 80, будет 8 литров, 90 - 9 литров, соответственно 100-110 уже 10-11 литров.>>15493Ого, вот это красотища! На новый Патрол похож!..
>>15492Ну у меня то же самое почти по городу - зимой в лютые морозы до 14.5 доходило, летом 12-13 а пробок у нас нет ^_^, а вот трасса скорее 11, там вообще "прямая линейная зависимость", как я заметил - едешь 80, будет 8 литров, 90 - 9 литров, соответственно 100-110 уже 10-11 литров.
>>15493Ого, вот это красотища! На новый Патрол похож!..
>>15494с пробками ты сразу охуеешь от расхода.
>>15494
с пробками ты сразу охуеешь от расхода.
>>15496Возможно... Поэтому и хочется дизель.
>>15499а дизель так просто не окупишь. а гемора с ним дохуякапча huse неспроста
>>15499
а дизель так просто не окупишь. а гемора с ним дохуя
капча huse неспроста
>>15496Оу, еще один неймфажек, ну теперь берегитесь!
>>15494Вувузел, а если 20 ехать, дык все 2 литра будет да?
>>15633Нет, скорее всего на таких скоростях этот эмпирический закон уже не действует, там краевые эффекты проявляются. Я думаю, зависимость верна для равномерного движения на скоростях примерно от 60 кмч...
>>15638Ну так 60 должно быть 6, да?
>>15642> да?Джигурда.
>>15642
> да?
Джигурда.
Аутче, ты все знаешь, ты умный.Скажи, зачем этому Датсуну такие-то разварки? НЯЗ, такая широкая резина никакого профита уже не дает, и является исключительно еба-параметром.Но зачем серьезной, судя по всему, спортивной машине, подготовленной для солидных, судя по всему, соревнований, еба-атрибут?Чего я не понимаю?
Аутче, ты все знаешь, ты умный.
Скажи, зачем этому Датсуну такие-то разварки? НЯЗ, такая широкая резина никакого профита уже не дает, и является исключительно еба-параметром.
Но зачем серьезной, судя по всему, спортивной машине, подготовленной для солидных, судя по всему, соревнований, еба-атрибут?
Чего я не понимаю?
>>15558 Спасибо>>15559 В твоем примере щироченные колеса самому седельному тягачу только мешают, создавая лишнее трение и увеличивая вес. То, что формула трак по-прежнему с ними гоняет - ограничение правил.Они, однако, должны выдерживать плечо сорокатонного прицепа. Если бы не были двойными, давление в шинах от такого груза было бы запредельно опасным.К соревнованиям на скорость и управляемость это никакого отношения не имеет. Нэ?
>>15558 Спасибо
>>15559 В твоем примере щироченные колеса самому седельному тягачу только мешают, создавая лишнее трение и увеличивая вес. То, что формула трак по-прежнему с ними гоняет - ограничение правил.
Они, однако, должны выдерживать плечо сорокатонного прицепа. Если бы не были двойными, давление в шинах от такого груза было бы запредельно опасным.
К соревнованиям на скорость и управляемость это никакого отношения не имеет. Нэ?
>>15563Это не формула трак. Это просто Формула-1.Большое пятно контакта почти всегда хорошо. "почти" потому что увеличивается сопротивление качения и, соответственно, расход топлива. В редких случаях, когда эти факторы важнее, чем сцепление, ставят шины поуже. Еще с дрифтом могут быть варианты, но, есть ощущение, что там лучше поставить резинки пошире, но посильнее накачать.К каким соревнованиям подготовлен твой пикрилейтед, я не знаю, так что окончательный вывод сделать не могу.
>>15576 охлол, принял твой пик за раму от грузовика. Ок, спасибо.
>>15553Эта машина подготовлена для дрэга (маловероятно) или для дрифта.
>>15602 спасибо
>>15602Эта машина подготовлена для гонок классических автомобилей, как пикрелейтед, например.
>>15619Сколько процентов инфа? Есть некоторые сомнения, очень уж топорно задняя ось выглядит.
>>15624Уж повыше, чем инфа о том, что это дрифткар. Тогда она была бы ниже, с другим развалом колес, легкосплавными дисками. И на заднем фоне были бы другие дрифт-кары, а не старый Скай или Датсун и какое-то лупоглазое чудо.
>>15628>какое-то лупоглазое чудо.Звездец, японоебы совсем офигели, Остин-Хили Спрайт не узнать. Хоть Шелби Кобру и Ягуар И-тайп узнаешь?капча намекает, что не судьба
>>15628
>какое-то лупоглазое чудо.
Звездец, японоебы совсем офигели, Остин-Хили Спрайт не узнать. Хоть Шелби Кобру и Ягуар И-тайп узнаешь?
капча намекает, что не судьба
>>15630Шелби от Ягуара отличу ведь Ягуар это такое бухло, то есть кошка. В остальных английских машинах не сильно разбираюсь, хотя этого Остина раньше разумеется видел.
Я когда писал про адовый беспредел сына полкана над девочкой-дальнобойщицей, не думал, что все может быть настолько буквально. Ну, впрочем, как я и говорил: чернухи хватает в жизни.http://lr-club.com/index.php?showtopic=74182Распространим, Джереми? Разумеется, надо сначала проверить, что не фейк и не заказ.inb4 nypa
Я когда писал про адовый беспредел сына полкана над девочкой-дальнобойщицей, не думал, что все может быть настолько буквально. Ну, впрочем, как я и говорил: чернухи хватает в жизни.
http://lr-club.com/index.php?showtopic=74182
Распространим, Джереми? Разумеется, надо сначала проверить, что не фейк и не заказ.
inb4 nypa
>>15565>Распространим, Джереми?not your personal army.
>>15565
>Распространим, Джереми?
not your personal army.
>>15565Ой да, как страшно жить в нашей стране... Так мне кажется ОПу того треда надо в первую очередь не "собирать бригаду" и на какие-то встречи ездить, а шумиху поднимать в Интернете - в блогах, в твитерах всяких, на модных политических сайтах, писать уполномоченным по правам, а не в верхние уровни той же структуры, откуда исходит угроза, ЛайфНьюс теребить или что-то такое. Сейчас же очень-очень модна тема "полицейского беспредела", и если это событие происходящее попадёт в поле зрения общественности и СМИ, то ситуация быстро изменится!
>>15567 так давай поднимем вместо него.
>>15568Ох, мне что-то страшновато...
Я только что посмотрел эту рекламу, Джереми.http://www.youtube.com/watch?v=qriNbVCIsowИ я рыдаю, как побитая шлюха. Это нормально?
>>15549Всё, похоже - все ринулись делать "декоративные пикапы".. И Фольксваген, и вот теперь Лэндровер. Следующим будет Ауди или Ягуяр, скорее всего.
>>15550Ох май... это же Шевроле... А мне издалека спереди-сбоку Дискавери напомнило -___-
>>15551 Ты меня обидел, Канако. Серьезно.
Реквестирую такой же ролик, только про владельцев дефа или диско.Да с таким-то няшным британским акцентом!Думаю, британцы не сраные мурикосы, бахвалится и жать на жалость не станут.Хотя, да вот же он!http://www.youtube.com/watch?v=1KL0rwkj2vQ
>>15552Извини пожалуйста, няшечка, я не хотел!.. Просто какой-то казус произошел..
- wakaba + futaba + futallaby -
