Прошу прощения за кросспост из сосача, но там глухо, как в танке. Подскажите, где в ДС иди ближайшем околоДСье найти площадку хотя бы километр на километр, потренироваться в вождении по зимним говнам? Платния, бесплатная- не так важно. Насколько я понял, всем хорошо Ходынское поле, но с кем там договариваться-то?
В Троицке (от 37-го до 43-го км Калужского шоссе А-101) есть куча полей вдоль шоссе. В город не заезжай, а катайся по полю, на нём никто ничего не сеет.
>>9376Эмм, спасибо, конечно, но под зимними говнами я все же что-то заасфальтированное имел в виду.
А парковку перед каким-нибудь мегасуперларьком не найти? Я там обычно сцепление жгу.
На том же А-101 есть МЕГА+Ашан+ИКЕЯ+Стокман, парковка ОПУПЕННО большая.
> хотя бы километр на километрТы, няша, на чём, на Боинге тренироваться хочешь?
> хотя бы километр на километр
Ты, няша, на чём, на Боинге тренироваться хочешь?
>>9384Я наверно счастливый человек, на катке тренируюсь.
>>9431Мне кажется, не вариант. Полностью пустуют они редко, посему задеть мирно стоящий пепелац вероятность ненулевая. Да и чистятся и поливаются они антифризами частенько, так что говна там тоже не сыскать.Можно посмотреть эти: http://www.youtube.com/playlist?list=PLYvQt6Q1arxSzfRz_h7GBbS2Mc5bEkGR_
Ычую пустой кусок парковки перед супер/гипермаркетами.Еще можно оверстирить вокруг клумбы, типа как раньше на вэдехе.Важно это делать в тот отрезок времени, когда снег уже выпал (желательно много и мокрый), а УДХиБшное говно его еще сгребло и не накидало сверху реагентов.Лучше выбираться в такие места после 22:00 -- ни машин, ни людей там обычно практически нету.
Ололо некропостинг!А вообще, в Троицке на джипе по полю до сих пор гонять можно.
YOUR BUNNY WROTE! Как же сложно купить машину неуверенной всего боящейся хикке. Один 6 лет владеет, все знает и может ответить про свою ласточку досконально, но жрет масло она у него 4 литра от замены до замены. Другого послушать, так там все вообще идеально, масла 0,4 только доливает, ни царапинки, ни пылинки. Красилась? Не знаю, она у меня только полтора года. Это еще не говоря о тян, которая вообще ничего сказать не может, за машиной муж следил ;_;Пожелай мне удачи, автач. Я хочу влиться в твои ряды.
Купи таз, чё как не пацан-то?
>>24862На некронемце тем более.Не трать своё время и деньги впустую, и купи кредитотошнота лет трёх. Вот будет у тебя тыщ пятьсот в кармане валяться - купишь свою E46, помимо основной машины, которая ездит.
>>24858Второй норм, вполне. Немец жеЯ могу ошибаться конечно
>>24864Не слушай, кредитопомойки говно. Хотя бэха потребует вложений, и возможно, немало. Не поскупись, съезди на сервис, проведи полную проверку и посчитай примерные вложения, а потом умножь их на два.
>>24864
Не слушай, кредитопомойки говно. Хотя бэха потребует вложений, и возможно, немало. Не поскупись, съезди на сервис, проведи полную проверку и посчитай примерные вложения, а потом умножь их на два.
>>24873>Не поскупись, съезди на сервис, проведи полную проверкуЕсли только туда, где знакомые работают, ибо там принцип работы не наебешь, не проживешь
>>24873
>Не поскупись, съезди на сервис, проведи полную проверку
Если только туда, где знакомые работают, ибо там принцип работы не наебешь, не проживешь
>>24873>>24874Ищу сейчас, как раз куда на диагностику везти. Звонил в ДЭКС уже, но у них на завтра похоже все забито. Может посоветуете чего? Желательно юг/юго-запад Москвы.
>>24878Ну посоветовать не могу ничего, ибо свои машины сам делаю, а на работе только грузовиками занимаемся.Разве что поищи на тематических форумах интузиастов
>>24873>Не поскупись, съезди на сервис, проведи полную проверкуПроверка скажет "харощий мащин, бэри не пожалеешь". Диагностика на стенде 90% проблем не выявит. Бери лучше спеца по БМВ и загоняй на подъёмник.
Проверка скажет "харощий мащин, бэри не пожалеешь". Диагностика на стенде 90% проблем не выявит. Бери лучше спеца по БМВ и загоняй на подъёмник.
>>24889Само собой лучший вариант
>>24873Ха, бэха требует вложений, это ржавое ведро будет жрать немерянное количество денег на запчасти и это в том случае если сам с ней трахацо будешь, а если ещё и по кузьмичам гонять разорит, а не дай бог коробка или мотор проще под пресс. Лучше брать нечто среднее что по карманутв обслуге и более менее живое.
Джереми, подскажи, где можно найти записи сигнала с датчика детонации в формате wav или еще каком-нибудь звуковом. Чтоб там были области, где детонация явно слышна/видна, и где ее нет.
>>24861>чтобы ее звук не путался со всякой фигнейЗвук который ты из салона слышишь?И как ты хочешь привязать импульсы напряжения к звуку издаваемому двигателем? Прямой зависимости тут нет, да и сами звуки при детонации отличаются в зависимости от объема цилиндра>Придумаю - будет материал для защиты диплома.А ну ясно тогда, а я уж думал ты дабстеп сочиняешь...
>>24861
>чтобы ее звук не путался со всякой фигней
Звук который ты из салона слышишь?И как ты хочешь привязать импульсы напряжения к звуку издаваемому двигателем? Прямой зависимости тут нет, да и сами звуки при детонации отличаются в зависимости от объема цилиндра
>Придумаю - будет материал для защиты диплома.
А ну ясно тогда, а я уж думал ты дабстеп сочиняешь...
>>24866> Звук который ты из салона слышишь?Нет, датчик детонации может принимать за детонацию всякую фигню. Например, если защита картера не закреплена и громыхает. Или вот если на машине не ремень, а цепь ГРМ, она грохочет так, что датчик все время видит детонацию. А если частота колебаний у них окажется в разных полосах, то можно будет звук цепи фильтровать, например.
>>24866
> Звук который ты из салона слышишь?
Нет, датчик детонации может принимать за детонацию всякую фигню. Например, если защита картера не закреплена и громыхает. Или вот если на машине не ремень, а цепь ГРМ, она грохочет так, что датчик все время видит детонацию. А если частота колебаний у них окажется в разных полосах, то можно будет звук цепи фильтровать, например.
>>24867Тащемта, пьезоэлемент сжимается/разжимается под действием вибраций, а не звука, и в зависимости от величины силы, воздействующий на него, выдает напругу. Причем тут шум цепи то?>Например, если защита картера не закреплена и громыхает.Я еще могу поверить, что из-за разбитой подвески может создаваться вибрация, которую датчик примет за детонацию, но защита такие вибрации даже близко не создаст
>>24867Тащемта, пьезоэлемент сжимается/разжимается под действием вибраций, а не звука, и в зависимости от величины силы, воздействующий на него, выдает напругу. Причем тут шум цепи то?
>Например, если защита картера не закреплена и громыхает.
Я еще могу поверить, что из-за разбитой подвески может создаваться вибрация, которую датчик примет за детонацию, но защита такие вибрации даже близко не создаст
>>24871Звук — физическое явление, представляющее собой распространение в виде упругих волн механических колебаний в твёрдой, жидкой или газообразной среде.Вибрация — механические колебания.По суди датчик детонации - это пьезоэлектрический микрофон.А вибрацию на двигателе создают различные вещи: сгорающее топливо в цилиндрах, распредвал, всевозможные подшипники, звенья цепи ГРМ, которые бьются об звездочки. Про защиту картера это я где-то вычитал, так что за достоверность не отвечаю, а про то, что на некоторые тазы не ставят датчик детонации из-за шума цепи, мне препод сказал.
>>24875Его чувствительность далека от того, о чем ты пишешь>а про то, что на некоторые тазы не ставят датчик детонации из-за шума цепи, мне препод сказалБред полный. Есть момент, что при износе шестерен или натяжителей цепи могут скакать фазы, что таки приведет к детонации, в таком случае при отключении датчика, уоз не будет подводится к границе зоны детонации, а соответственно небольшое гуляние фаз не будет приводить к ней. При этом мощность двигателя падает... хотя тазодрочеры этого никогда не смогут понятьА вообще за 16 лет работы автослесарем, впервые такие сказки слышу
>>24875Его чувствительность далека от того, о чем ты пишешь
>а про то, что на некоторые тазы не ставят датчик детонации из-за шума цепи, мне препод сказал
Бред полный. Есть момент, что при износе шестерен или натяжителей цепи могут скакать фазы, что таки приведет к детонации, в таком случае при отключении датчика, уоз не будет подводится к границе зоны детонации, а соответственно небольшое гуляние фаз не будет приводить к ней. При этом мощность двигателя падает... хотя тазодрочеры этого никогда не смогут понятьА вообще за 16 лет работы автослесарем, впервые такие сказки слышу
>>24877Чего это она далека? Полоса пропускания у пьезоэлектрических микрофонов в принципе не широкая, а вот чувствительность вполне нормальная.> за 16 лет работы автослесаремМоему преподу за 60, у него опыта наверно побольше, и вообще у нас занятия проводятся в ангаре с диагностической мастерской: комп с датчиками, динамометрический стенд, подъемник. Так что он вполне себе практик, а не теоретик, поэтому я его словам доверяю.Если ты спросишь, почему я сам не сделаю записи, так потому что фиг допросишься машину у кого-нибудь, у меня только дедов москвич, пары редко, зима на дворе, так что проще в интернете найти.
>>24877Чего это она далека? Полоса пропускания у пьезоэлектрических микрофонов в принципе не широкая, а вот чувствительность вполне нормальная.
> за 16 лет работы автослесарем
Моему преподу за 60, у него опыта наверно побольше, и вообще у нас занятия проводятся в ангаре с диагностической мастерской: комп с датчиками, динамометрический стенд, подъемник. Так что он вполне себе практик, а не теоретик, поэтому я его словам доверяю.Если ты спросишь, почему я сам не сделаю записи, так потому что фиг допросишься машину у кого-нибудь, у меня только дедов москвич, пары редко, зима на дворе, так что проще в интернете найти.
>>24879>а вот чувствительность вполне нормальнаяТогда бы он безумно реагировал на все что только можно. Ради интереса, подруби к нему простой мультиметр и смотри, какое он будет напряжение выдавать при различных воздействиях на него для этого правда нужно знать точно какое напряжение он выдает на границезоны детонации>Моему преподу за 60, у него опыта наверно побольшеНу раз за 60, то практического опыта у него побольше будет в карбовых моторах, разве что>потому что фиг допросишься машину у кого-нибудьВероятно, потому что они считают, что у тебя не все дома, когда ты объясняешь, зачем тебе их авто
>>24879
>а вот чувствительность вполне нормальная
Тогда бы он безумно реагировал на все что только можно. Ради интереса, подруби к нему простой мультиметр и смотри, какое он будет напряжение выдавать при различных воздействиях на него для этого правда нужно знать точно какое напряжение он выдает на границезоны детонации
>Моему преподу за 60, у него опыта наверно побольше
Ну раз за 60, то практического опыта у него побольше будет в карбовых моторах, разве что
>потому что фиг допросишься машину у кого-нибудь
Вероятно, потому что они считают, что у тебя не все дома, когда ты объясняешь, зачем тебе их авто
>>24881> Тогда бы он безумно реагировал на все что только можно.С ДД больше 5 вольт не получить, он не реагирует на все безумно, он просто выдает электрические колебания пропорционально вибрациям.> Ну раз за 60, то практического опыта у него побольше будет в карбовых моторах, разве чтоЯ гляжу, у тебя ЧСВ взыграло. Он разбирается и в диагностике, и в работе ЭБУ. В конце концов, насколько я знаю, он помогал с прошивкой для какого-то тюнингованного зубила, которое на областных соревнованиях под драгу выиграло.Машину я просил у одногруппников. Для диплома есть общая тема, звучит примерно как "Виброакустическая диагностика автомобиля". У них там че-то с диагностикой подвески и подшипников, у меня вот с детонацией. У меня еще проблема, что я перевелся с другой специальности, поэтому со знаниями все туго.
>>24881
> Тогда бы он безумно реагировал на все что только можно.
С ДД больше 5 вольт не получить, он не реагирует на все безумно, он просто выдает электрические колебания пропорционально вибрациям.
> Ну раз за 60, то практического опыта у него побольше будет в карбовых моторах, разве что
Я гляжу, у тебя ЧСВ взыграло. Он разбирается и в диагностике, и в работе ЭБУ. В конце концов, насколько я знаю, он помогал с прошивкой для какого-то тюнингованного зубила, которое на областных соревнованиях под драгу выиграло.Машину я просил у одногруппников. Для диплома есть общая тема, звучит примерно как "Виброакустическая диагностика автомобиля". У них там че-то с диагностикой подвески и подшипников, у меня вот с детонацией. У меня еще проблема, что я перевелся с другой специальности, поэтому со знаниями все туго.
>>24883>он не реагирует на все безумно, он просто выдает электрические колебания пропорционально вибрациям.Перефразирую, чтоб было понятнее: "были бы сильные колебания уоз, вызванные подачей в эбу сигналов с датчика, вызванных посторонними звуками">Я гляжу, у тебя ЧСВ взыгралоПросто кто- то верит в своего препода, как Мага в АллахаТеория это одно, практика- совсем другое, вот в чем смысл>он помогал с прошивкойЧто есть прошивка? Программа, чередование нолей и единиц... логично, что программы пишет совсем не тот человек, который машины делает или собирает Сообщение слишком длинное. Полный текст.
>>24883
>он не реагирует на все безумно, он просто выдает электрические колебания пропорционально вибрациям.
Перефразирую, чтоб было понятнее: "были бы сильные колебания уоз, вызванные подачей в эбу сигналов с датчика, вызванных посторонними звуками"
>Я гляжу, у тебя ЧСВ взыграло
Просто кто- то верит в своего препода, как Мага в АллахаТеория это одно, практика- совсем другое, вот в чем смысл
>он помогал с прошивкой
Что есть прошивка? Программа, чередование нолей и единиц... логично, что программы пишет совсем не тот человек, который машины делает или собирает
>>24884> профессорам Он не профессор, он к.т.н., доцент. Но вообще платят не то, чтобы шибко много. Так что многие преподы не только лекции читают, но всяческой деятельностью по специальности занимаются, одни электролинии проектируют, другие зубила форсируют.> Без практики эти знания из книжек - просто набор словСкажу по чесноку, мне дико впадлу делать диплом, тем более одна вышка у меня есть, правда по другой специальности. И мне хочется попрактиковаться в диагностике, поработать подаваном в этом ангаре, но вот так прямо куратору группы это не скажешь. И я постараюсь устроиться на практику после нового года, кода уже будет всякая преддипломная практика, и не будет занятий.
>>24884
> профессорам
Он не профессор, он к.т.н., доцент. Но вообще платят не то, чтобы шибко много. Так что многие преподы не только лекции читают, но всяческой деятельностью по специальности занимаются, одни электролинии проектируют, другие зубила форсируют.
> Без практики эти знания из книжек - просто набор слов
Скажу по чесноку, мне дико впадлу делать диплом, тем более одна вышка у меня есть, правда по другой специальности. И мне хочется попрактиковаться в диагностике, поработать подаваном в этом ангаре, но вот так прямо куратору группы это не скажешь. И я постараюсь устроиться на практику после нового года, кода уже будет всякая преддипломная практика, и не будет занятий.
Cырень, на следующей неделе иду в автошколу и хочу сразу присмотреть себе автомобиль.Хочу авто, в котором буду чувствовать себя пилотом мега-обчр, учитывая бюджет (200к)-лучше электроники поменьше и желательно задний привод+возможность установки турбонаддува в маленьком городишке.
>>24715Так это только кусок, отведенный для авто. Есть еще денежки на приведение двигла в чуство, на штуки по подвеске. Всего (с машиной) тыщ 200, наверное. Может, 220.
>>24716Ты хуй-то сначала изо рта вынь, а потом чисти. Мешаться же будет.
>>24725Ты свой рот с моим не путай, хуеглот.
>>24726Что ты там бормочешь? Ничего не разобрать
>>24730Это потому что ты в уши долбишься.
>>24731Опять бормотание. Выньте уже из него хер, пусть нормально скажет.
>>24733Ты к кому обращаешься, дебильчик? Совсем малафья мозги заполонила.
>>24734Да походу у него еще и голове хер. Изо рта вынули, а он все равно какую-то чушь городит.
Голос со стороны парашитов человека.
>>22665Беха из 80х-90х или прулеговно какое, но в прулеговне электроники много и запчасти на него сложнее найти.
Привет, автач. Я ньюфаг, поэтому хотел бы, чтобы ты мне подсказал, какие сейчас наиболее актуальные модели авто с турбовыми двигателями занидорога? И насколько проблематично ставить турбину на атмосферник самому, есть ли вообще в этом смысл или лучше сразу брать турбированное авто? Если есть смысл покупать машину без турбины с последующей ее установкой, то без разницы какую или атмосферник атмосфернику рознь? Вообще накидай видео по теме, ликбезов, расскажи советов мудрых.Ну и общий тред по всему с турбинами связанному пусть будет здесь, а то на первых нескольких страницах я такого не нашел.
Привет, автач. Я ньюфаг, поэтому хотел бы, чтобы ты мне подсказал, какие сейчас наиболее актуальные модели авто с турбовыми двигателями занидорога? И насколько проблематично ставить турбину на атмосферник самому, есть ли вообще в этом смысл или лучше сразу брать турбированное авто? Если есть смысл покупать машину без турбины с последующей ее установкой, то без разницы какую или атмосферник атмосфернику рознь? Вообще накидай видео по теме, ликбезов, расскажи советов мудрых.
Ну и общий тред по всему с турбинами связанному пусть будет здесь, а то на первых нескольких страницах я такого не нашел.
Господа, а что насчёт изменяемого давления наддува? Для кратковременной большей отдачи дать 1,8 вместо 1,5. Применяется ли подобное?
>>24050>Применяется ли подобное?Многие афтермаркет буст-контроллеры поддерживают. Что-то типа нажал кнопку и он на 30 секунд повышает наддув на X, дабы дернуть кого-нить со светофора. А вообще, если заморочиться с мозгами, то можно и несколько разных карт под разный наддув\бенз переключаемых кнопкой запилить.
>>24050
>Применяется ли подобное?
Многие афтермаркет буст-контроллеры поддерживают. Что-то типа нажал кнопку и он на 30 секунд повышает наддув на X, дабы дернуть кого-нить со светофора. А вообще, если заморочиться с мозгами, то можно и несколько разных карт под разный наддув\бенз переключаемых кнопкой запилить.
>>24049Но прибавляет за счет наддува больше чем отъедает.А вот ставят его на что-нибудь с завода или только на ТАЗы умельцы прикручивают?
>>24049Но прибавляет за счет наддува больше чем отъедает.
А вот ставят его на что-нибудь с завода или только на ТАЗы умельцы прикручивают?
>>24057Амеры больше всех любят это дело. У вага 3.0 компрессорный есть. Щас еще модно делать твинки компрессор+турба.
>>24057Нагнетатели в основном идут на чём-то многолитровом и более низкооборотистом.
>>24032>Есть ещё нагнетатель типа «Рутс», там вообще две оси и две как-бы-шестерни. Это тот самый никелированный гроб, закрывающий обзор вперёд на реднековских масл-карахРутсы обычно прячутся под капот, либо если не влезают, на капоте делается горб. А вот если прямо на него вкорячить воздухозаборник, тогда да, получается вышеописанная ситуация.
>>24032
>Есть ещё нагнетатель типа «Рутс», там вообще две оси и две как-бы-шестерни. Это тот самый никелированный гроб, закрывающий обзор вперёд на реднековских масл-карах
Рутсы обычно прячутся под капот, либо если не влезают, на капоте делается горб. А вот если прямо на него вкорячить воздухозаборник, тогда да, получается вышеописанная ситуация.
Бамп видосом про марчки.http://youtu.be/2siN5jKtytA
>>24465Они бы ещё лифтованные джипы на кольце попробовали.
А вот кстати о вагоповозках с 1,8Т. Катался на рабочей машине одного знакомого мента — щкоде октавии комби с таким мотором. Машинка сильно ушатана (380 тысяч км), но, тем не менее, мотор ещё что-то пытается показать. Масло жрёт, как не в себя, недавно (60 тысяч назад) поменяли коробку. Едет странно: вроде и ускорение есть, и рулится терпимо, а всё равно унылость.Нирикамендую, единственный плюс — надёжный мотор.Пассат для него слишком тяжёл, тоже ездил на таком.Вот мерс Е-класса с V8 — это да, это МОЩ. Утапливаешь педаль — и этот директорский кабинет на колёсах идёт на взлёт. Только он ржавеет подленько.
>>24029Имеется у меня в пользовании глазастый мерин с двиглом 2.0 и с механическим компрессором. В отличии от стандартного двухлитрового мотора, который развивает 136 лошадок, этот имеет аж 186. Для мерина, конечно не бог весть что, но отечественный автопром и даже всякие фокусы-мондео с двухлитровыми двигами остаются далеко позади, при умелой езде. Механический компрессор почти ничего не делает на низких оборотах, но как только стрелка тахометра превышает две тысячи, машина плавно, что называется "идет на взлет", вдавливая пассажиров в сидения.>>24502Этот прошел триста пятнадцать тысяч, и, судя по всему, пройдет еще как минимум столько же.Пока фоткал, неподалеку танцевали две лоли. Постеснялся их сфотографировать, я бака.Алсо, тут где-то даже был мой тред о покупке.
>>24029
Имеется у меня в пользовании глазастый мерин с двиглом 2.0 и с механическим компрессором. В отличии от стандартного двухлитрового мотора, который развивает 136 лошадок, этот имеет аж 186. Для мерина, конечно не бог весть что, но отечественный автопром и даже всякие фокусы-мондео с двухлитровыми двигами остаются далеко позади, при умелой езде. Механический компрессор почти ничего не делает на низких оборотах, но как только стрелка тахометра превышает две тысячи, машина плавно, что называется "идет на взлет", вдавливая пассажиров в сидения.
>>24502Этот прошел триста пятнадцать тысяч, и, судя по всему, пройдет еще как минимум столько же.Пока фоткал, неподалеку танцевали две лоли. Постеснялся их сфотографировать, я бака.
Алсо, тут где-то даже был мой тред о покупке.
Взлетит?
>>24581Чтоб дать офисному планктону почувствовать себя альфа-самцами.
>>24580>спойлерЯ б сказал, не более агрессивным, а более игрушечным он становится
>>24580
>спойлер
Я б сказал, не более агрессивным, а более игрушечным он становится
>>24582А как же экологичность, экономичность и прочее? Что в ней там хорошего..
>>24579По шкале уродливости эта Тойота находится где-то между Porsche Panamera и Fiat Multipla.
>>24597Пен-пены тоже охуевают.
>>24597>Fiat MultiplaКакой из трех?
>>24597
>Fiat Multipla
Какой из трех?
>>24604
Toyota - автомобиль для БЫDЛА!
>>24584Дизайн становится похожим на концепты. Как пример - Chevrolet Camaro, Range Rover Evoque, Honda Civic.
Приветствую Джереми. Тут такая проблемка. Попытался сейчас завести лачетти, которая простояла в гараже пару месяцев и не получил никакой реакции на зажигание вообще, даже ни одна лампочка не загорелась. Дабы исправить это досадное недоразумение был извлечен аккумулятор и отправлен на зарядку, но вот тут вскрылась еще одна проблема: амперметр на зарядке показывает, что он вроде как заряжен и стрелка медленно поднялась лишь до 1,9 ампераАккум Fiamm dimon был куплен пол года назад, но катались на нем мало. Из подручных средств имеется только зарядка, сам аккумм и отвертка.Собсна, что можно предпринять?p.s Сейчас глянул - стрелка медленно поднимается до 2,5а, но так же быть не должно?
>>24368Зарядка автоматически изменяет силу тока?
>>24369Она измеряет выходную силу тока же
Оп, соедини отверткой на аккуме плюс с минусом, че как не мужык!
>>24371Еще советы?Иду щас пробовать заводить со своего аккума, думаю заведется. Если нет - то понятно, в чем проблемка. Ежели да, то что делать с аккумом? Он новый почти.
>>24371
Еще советы?Иду щас пробовать заводить со своего аккума, думаю заведется. Если нет - то понятно, в чем проблемка. Ежели да, то что делать с аккумом? Он новый почти.
>>24372Советов не дам. Но хотел бы спросить есть ли на легковых кнопка массы, или все от зажигания?
>>24372>Ежели да, то что делать с аккумом? Он новый почти.Если гарантия не прошла, можно попробовать сдать в магаз. Если прошла - выплавишь сотни грузил.>>24373На современных - нет.
>>24372
>Ежели да, то что делать с аккумом? Он новый почти.
Если гарантия не прошла, можно попробовать сдать в магаз. Если прошла - выплавишь сотни грузил.>>24373На современных - нет.
>>24374Неее, зачем грузила, оттуда можно налутать серную кислоту для самодельных бомбуе.
ОП клеммы чистил?
>>24375Иди на любую заправку и купи электролит, стоит копейки и делай бомбуэ до посинения.
Немного с натугами Лачетти завелась и поехала. Покатались самую малость, поменяли резину и оставили в гараже, сняв клемму. Возможно где-то что-то коротит и сажает акуум, придется везти к электрику. А пока оставим так.
Так ли страшен правый руль, как малюют? Если учесть, что за город я соваться особо не буду, бюджет ограничен, а машину хочется взять не российскую, а чтобы ездить.
>>24319 Ну выйти в одну дверь. Так сложно перелезть через тоннель? Совсем расслабились тут, даже через багажник не выходят уже.
>>24320Год-то какой хоть?
>>24321понакупают автомобилей с правым рулем а потом ими в жопу долбятся
>>243252001
>>24330Ну штук за 100-120, если коробку починишь то можно подороже, если толкнешь и добавишь немного можешь взять приличный тазик, который и чинить проще и продать тоже.
>>24331> приличный тазикШутить изволите? Шумная вонючая фигня без кондиционера и коробки-автомата?
>>24331
> приличный тазик
Шутить изволите? Шумная вонючая фигня без кондиционера и коробки-автомата?
>>24352На свежих моделях стоят и то и то. А автомат или механика без разницы. У тебя стереотипы, вот и покупают сыпучее некрогомно, которое проще под пресс чем чинить.
>>24353Я ездил на тазике. Вот его было проще под пресс, хотя, учитывая, что он стоил дешевле, чем мой планшет, от него было трудно ожидать чего-то больше, кроме доставки моей задницы из пункта А в пункт Б.А еще дизайн. У Lada отвратительный дизайн. Древняя toyota mark II сделает любую ладу по няшности и комплектации.
>>24352>>24354У вас юношеский максимализм. Лично мой ниссан точно такая же вонючая фигня с веслами сзади, неработающим кондиционером и тупой коробкой, но которая еще и жрет дофига бензина и относительно дорогостоящих запчастей. А марк джва за 120к - это, извините, клиника, эставим это четким поцанчикам шмар снимать.
>>24354>учитывая, что он стоил дешевле, чем мой планшетС этого надо было начать.>>24356Это называется денег на хорошую нет, но мы будет брать некроведра, чтобы потом под ними ползать. Чем взять относительно свежий тазик и не боятся словить клина отъехав дальше 100км от города.
>>24354
>учитывая, что он стоил дешевле, чем мой планшет
С этого надо было начать.>>24356Это называется денег на хорошую нет, но мы будет брать некроведра, чтобы потом под ними ползать. Чем взять относительно свежий тазик и не боятся словить клина отъехав дальше 100км от города.
Лоурайдер-кун в треде, спрашивайте ваши ответы. Изучаю данное движение с 2006 во всех направлениях.
Насколько сложно найти подходящую мойку?Центральный желоб с отбортовкой не пускает на ближайшую.
>>24093>Лоурайдер-кун>ЛоурайдерГидравлика дорого обошлась, амиго?
>>24093
>Лоурайдер-кун>Лоурайдер
Гидравлика дорого обошлась, амиго?
>>241481) Берем некроваг.2) Ставим еба-катки с разборки.3) 10 минут в васе.4) ?????5) СТАНЦЕ ЛОУ Н СЛОВ ВИЛ РАБ ПОЦОНЫ УВАЖАЮТ ТЕЛАЧКИ ТЕКУТ
>>24148Я недавно охуел, когда увидел в Абрау-Дюрсо девятку-зубило на пневме. Смотрю, низкий таз стоит, радует глаз. Тут он фигак, приподнялся и поехал.
>>24195Неимоверно, сударь!
>>24209Да ваще на!
>>24162Какие у него рычаги интересные.
>>24152Вози с собой доски.
>>24218Доски не помогут
>>24228Тогда пневматика или винтовая подвеска жи есть.
Это правдо, что занижать машины пришло к нам из Японии?
>правдо>доДооо.На самом деле нет, не из Японии. Занижение автомобилей, детских машинок и универсамных тележек — явление международное.
>правдо>до
Дооо.На самом деле нет, не из Японии. Занижение автомобилей, детских машинок и универсамных тележек — явление международное.
> занижать машины пришло к нам из Японии?В Японию это пришло с родины всех автомобилей.
> занижать машины пришло к нам из Японии?
В Японию это пришло с родины всех автомобилей.
>>24055Не знал, что Германия увлекалась лоурайдерами.
>>24058 Родили в одном месте, вырастили и воспитали - за океаном. На рубеже 19-20 веков это стало нормой.
- wakaba + futaba + futallaby -
